Een omkeerbare zitje voor parapente vervult twee functies in één object: een vliegstoel met rugbescherming en een draagtas voor de klim. De Nervures AirTrek 2, ontwikkeld op basis van de Supair Altirando Lite met specifieke aanpassingen van Nervures, illustreert deze logica van veelzijdigheid toegepast op de school- en voortgangssegment.
Airbagbescherming en passieve veiligheid van de AirTrek 2 zitje
De technische eigenschap die de AirTrek 2 onderscheidt van veel instapmodellen is de vooraf opgeblazen airbag bij de start. Waar sommige rugbeschermingen een vluchtfase nodig hebben om zich met lucht te vullen, biedt het hier gekozen systeem volledige bescherming vanaf de eerste loopstappen.
Lees ook : Prolencia Smart NL: de innovatieve oplossing voor het optimaliseren van uw databeheer
Dit punt is niet onbelangrijk. De meeste impacten op de grond bij parapente gebeuren in de seconden na de start of net voor de landing, twee fasen waarin een nog niet opgeblazen bescherming nutteloos is. Met een actieve airbag vanaf de grond profiteert de piloot van verticale demping zonder vertraging.
De zitje bevat ook een container voor een reserveparachute met een systeem voor het verbinden van de handgreep-POD, zoals beschreven in de handleiding van de fabrikant. Nervures raadt aan om de montage te controleren door minstens één uittest onder een draagconstructie uit te voeren voor de eerste vlucht, een stap die te veel beginnende piloten verwaarlozen.
Ook interessant : Ontdek alle voordelen voor senioren in Frankrijk vanaf 60 jaar
Voor meer inzicht in de ontwerpspecificaties, biedt de volledige beschrijving van de Nervures parapente zitje op L’Esprit du Sport een gedetailleerd overzicht van de technische keuzes van de fabrikant.
Comfort van het dragen tijdens het lopen en vliegen: een onderschatte factor
Productinformatie van omkeerbare zitjes benadrukt vaak het brutogewicht. De AirTrek 2 in maat medium weegt ongeveer 2,92 kg, wat het in de lagere gemiddelde categorie plaatst. Maar het gewicht alleen bepaalt niet het draagcomfort.
De feedback van beoefenaars op gespecialiseerde Franstalige forums benadrukt een terugkerende vaststelling: bij hoogteverschillen van 600 tot 1.200 meter met een geladen tas (vleugel, reserve, water, kleding), zijn de kwaliteit van de schouderbanden en de ventilatie van de rug belangrijker dan het verschil tussen 2,8 en 3,2 kg.
Wat de situatie op het terrein verandert
De AirTrek 2 in rugzakmodus kan een klassieke vleugel van type EN A of EN B herbergen. De vraag die je je moet stellen voor de aankoop betreft het werkelijke beschikbare volume zodra de reserve in het daarvoor bestemde compartiment is geplaatst.
- De omkeerbaarheid moet een overgang van zitje naar tas in minder dan twee minuten zonder gereedschap mogelijk maken, direct op het start- of landingsgebied
- De schouderbanden moeten comfortabel blijven onder een totale belasting van tien tot vijftien kilogram op een technisch pad
- De interne opslag moet voldoende ruimte bieden voor een samengevouwen vleugel en de vliegaccessoires zonder de sluitingen te forceren
Wat dit laatste punt betreft, geeft het ontwerp dat is overgenomen van de Supair Altirando Lite de AirTrek 2 een opslagvolume dat consistent is met de vleugels van het beoogde segment.
Instellingen van de parapente zitje en gedrag in de lucht
Een slecht afgesteld zitje verslechtert de besturing, ongeacht de kwaliteit van de fabricage. De AirTrek 2 biedt verschillende instellingsmogelijkheden die een leertijd op de grond vereisen voordat je gaat vliegen.
De zitting en de afstand van de bevestigingspunten instellen
Het zitvlak bepaalt de positie van het bekken tijdens de vlucht. Een te losse zitting veroorzaakt een holle houding die de rug vermoeit. Een te strakke zitting maakt de gewichtsverplaatsingen stijf en vermindert de gevoeligheid voor rolbewegingen.
De karabiners en de breedte van de afstand tussen de stijgbeugels beïnvloeden direct de wendbaarheid. Een brede afstand stabiliseert het zitje maar vermindert de reactietijd. Een smalle afstand verhoogt de gevoeligheid voor de bediening maar kan het vliegen ongemakkelijk maken bij turbulente omstandigheden.
De handleiding van Nervures raadt aan om elke configuratie onder een draagconstructie te testen voordat je gaat vliegen. Dit advies geldt voor elke wijziging van de instelling, niet alleen voor het eerste gebruik.
Accelerator en voetsteun
De aansluiting van de accelerator op de AirTrek 2 volgt een klassiek schema met doorgang door katrollen op het niveau van de stijgbeugels. De voetsteun stabiliseert de positie van de benen tijdens de vlucht en draagt bij aan het comfort tijdens lange vluchten.
Een punt dat zelden wordt behandeld in commerciële fiches betreft het gedrag tijdens versnelde vluchten. Omkeerbare zitjes met beensteunen, door hun ontwerp, geven de bewegingen van het bekken anders door dan modellen met een plankje. De AirTrek 2, met zijn hangmatachtige zitting, biedt een meer gefilterde feedback dan de recent op de markt verschenen split-leg zitjes.
Omkeerbare parapente zitje: voor welk profiel van piloot
De AirTrek 2 richt zich in de eerste plaats op piloten in de leer- of voortgangsfase die een uitrusting willen die hen kan begeleiden van het schoolterrein tot de eerste afstandsvluchten.
- Piloten in de school die op zoek zijn naar een zitje met betrouwbare passieve bescherming vanaf de start
- Beoefenaars van wandelen en vliegen af en toe op gematigde hoogteverschillen, zonder op zoek te zijn naar ultra-lichtgewicht
- Piloten die zich ontwikkelen naar EN B vleugels en hun zitje willen behouden zonder bij elke stap van uitrusting te veranderen
Voor een gebruik dat uitsluitend gericht is op competitie van wandelen en vliegen op grote hoogteverschillen, zijn er lichtere en minimalistischere modellen beschikbaar. De AirTrek 2 geeft prioriteit aan bescherming en veelzijdigheid in plaats van het maximale gewichtsbesparing.
De keuze voor een omkeerbaar zitje hangt ook af van de gebruikte vleugel. Een compacte vleugel met een laag volume bij het opvouwen zal de beschikbare opbergruimte beter benutten dan een volumineuze vleugel die bedoeld is voor tweezitters. Controleer de compatibiliteit tussen vleugel en zitje voor de aankoop om onaangename verrassingen op het terrein te voorkomen.