Une sellette réversible de parapente remplit deux fonctions dans un seul objet : siège de vol avec protection dorsale et sac de portage pour la montée. La Nervures AirTrek 2, développée sur la base de la Supair Altirando Lite avec des modifications propres à Nervures, illustre cette logique de polyvalence appliquée au segment école et progression.
Protection airbag et sécurité passive de la sellette AirTrek 2
La particularité technique qui distingue l’AirTrek 2 de nombreuses sellettes d’entrée de gamme tient à son airbag pré-gonflé au décollage. Là où certaines protections dorsales nécessitent une phase de vol pour se remplir d’air, le système retenu ici offre une protection intégrale dès les premiers pas de course.
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Ce point n’a rien d’anecdotique. La majorité des impacts au sol en parapente surviennent dans les secondes qui suivent le décollage ou juste avant l’atterrissage, deux phases où une protection non encore gonflée ne sert à rien. Avec un airbag actif dès le sol, le pilote bénéficie d’un amortissement vertical sans délai.
La sellette intègre aussi un container de parachute de secours avec un système de connexion poignée-POD détaillé dans la notice du fabricant. Nervures recommande de vérifier le montage en effectuant au moins un essai d’extraction sous portique avant tout premier vol, une étape que trop de pilotes débutants négligent.
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Pour approfondir les spécificités de conception, le descriptif complet de la sellette parapente Nervures sur L’Esprit du Sport détaille les choix techniques retenus par le fabricant.
Confort de portage en marche et vol : un critère sous-estimé
Les fiches produits de sellettes réversibles mettent souvent en avant le poids brut. La AirTrek 2 en taille medium pèse environ 2,92 kg, ce qui la place dans la moyenne basse de sa catégorie. Mais le poids seul ne détermine pas le confort de portage.
Les retours de pratiquants sur les forums francophones spécialisés font ressortir un constat récurrent : sur des dénivelés de 600 à 1 200 mètres avec un sac chargé (voile, secours, eau, vêtements), la qualité des bretelles et la ventilation du dos comptent davantage que la différence entre 2,8 et 3,2 kg.
Ce qui change la donne sur le terrain
L’AirTrek 2 en mode sac à dos accueille une aile classique de type EN A ou EN B. La question à se poser avant l’achat porte sur le volume réel disponible une fois le secours installé dans son compartiment dédié.
- La réversibilité doit permettre un passage sellette-sac en moins de deux minutes sans outils, directement sur le terrain de décollage ou d’atterrissage
- Les bretelles doivent rester confortables sous une charge totale de dix à quinze kilogrammes sur un sentier technique
- Le rangement intérieur doit laisser assez de place pour une voile compactée et les accessoires de vol sans forcer sur les fermetures
Sur ce dernier point, la conception héritée de la Supair Altirando Lite confère à l’AirTrek 2 un volume de rangement cohérent avec les ailes du segment visé.
Réglages de la sellette parapente et comportement en vol
Une sellette mal réglée dégrade le pilotage, quelle que soit sa qualité de fabrication. L’AirTrek 2 propose plusieurs axes de réglage qui méritent un temps d’apprentissage au sol avant de voler.
Régler l’assise et l’écartement des points d’ancrage
Le plateau d’assise détermine la position du bassin en vol. Un plateau trop lâche provoque une assise creuse qui fatigue le dos. Un plateau trop tendu rigidifie les transferts de poids et réduit la sensibilité au roulis.
Les mousquetons et la largeur d’écartement des élévateurs influencent directement la maniabilité. Un écartement large stabilise la sellette mais réduit la réactivité. Un écartement étroit augmente la sensibilité aux commandes mais peut rendre le vol inconfortable par conditions turbulentes.
La notice Nervures préconise de tester chaque configuration sous portique avant de voler. Ce conseil vaut pour tout changement de réglage, pas uniquement pour la première utilisation.
Accélérateur et cale-pieds
La connexion de l’accélérateur sur l’AirTrek 2 suit un schéma classique avec passage dans des poulies au niveau des élévateurs. Le cale-pieds stabilise la position des jambes en vol et contribue au confort sur les vols de durée.
Un point rarement abordé dans les fiches commerciales concerne le comportement en vol accéléré. Les sellettes réversibles à cuissardes, de par leur conception, transmettent les mouvements du bassin différemment des modèles à planchette. L’AirTrek 2, avec son assise de type hamac, offre un retour d’information plus filtré que les sellettes split-leg apparues récemment sur le marché.
Sellette réversible parapente : pour quel profil de pilote
L’AirTrek 2 cible en priorité les pilotes en phase d’apprentissage ou de progression qui souhaitent un équipement capable de les accompagner du terrain école jusqu’aux premiers vols de distance.
- Pilotes en école cherchant une sellette avec protection passive fiable dès le décollage
- Pratiquants de marche et vol occasionnel sur des dénivelés modérés, sans recherche d’ultra-légèreté
- Pilotes en progression vers des ailes EN B qui veulent conserver leur sellette sans changer d’équipement à chaque étape
Pour un usage exclusivement orienté compétition de marche et vol sur de gros dénivelés, des modèles plus légers et plus minimalistes existent. L’AirTrek 2 privilégie la protection et la polyvalence plutôt que le gain de poids maximal.
Le choix d’une sellette réversible dépend aussi de la voile utilisée. Une aile compacte à faible volume de pliage exploitera mieux l’espace de rangement disponible qu’une voile volumineuse destinée au biplace. Vérifier la compatibilité voile-sellette avant l’achat évite les mauvaises surprises sur le terrain.