Ein reversibles Gurtzeug für Gleitschirmfliegen erfüllt zwei Funktionen in einem einzigen Objekt: Flugsitze mit Rückenschutz und Tragetasche für den Aufstieg. Das Nervures AirTrek 2, das auf der Supair Altirando Lite basiert und spezifische Modifikationen von Nervures aufweist, veranschaulicht diese Logik der Vielseitigkeit, die auf den Bereich Schule und Fortschritt angewendet wird.
Airbag-Schutz und passive Sicherheit des Gurtzeugs AirTrek 2
Das technische Merkmal, das das AirTrek 2 von vielen Einsteigermodellen unterscheidet, ist sein voraufgeblasener Airbag beim Start. Während einige Rückenschutzsysteme eine Flugphase benötigen, um sich mit Luft zu füllen, bietet das hier verwendete System sofortigen Rundumschutz bereits bei den ersten Schritten.
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Dieser Punkt ist nicht unerheblich. Die Mehrheit der Bodenaufprälle beim Gleitschirmfliegen tritt in den Sekunden nach dem Start oder kurz vor der Landung auf, zwei Phasen, in denen ein noch nicht aufgeblasener Schutz nutzlos ist. Mit einem bereits am Boden aktiven Airbag profitiert der Pilot von einer vertikalen Dämpfung ohne Verzögerung.
Das Gurtzeug beinhaltet auch einen Notfallschirmcontainer mit einem detaillierten Verbindungssystem für Griff-POD, das in der Herstelleranleitung beschrieben ist. Nervures empfiehlt, die Montage durchzuführen, indem man mindestens einen Test der Auslösung unter einem Gestell vor dem ersten Flug durchführt, eine Phase, die zu viele Anfängerpiloten vernachlässigen.
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Um die Konstruktionsspezifikationen zu vertiefen, beschreibt die vollständige Beschreibung von dem Nervures Gleitschirmgurtzeug auf L’Esprit du Sport die technischen Entscheidungen des Herstellers.
Tragekomfort beim Gehen und Fliegen: ein unterschätztes Kriterium
Die Produktblätter von reversiblen Gurtzeugen heben oft das Bruttogewicht hervor. Das AirTrek 2 in Größe M wiegt etwa 2,92 kg, was es im unteren Durchschnitt seiner Kategorie positioniert. Aber das Gewicht allein bestimmt nicht den Tragekomfort.
Die Rückmeldungen von Praktizierenden in spezialisierten französischsprachigen Foren zeigen einen wiederkehrenden Befund: Bei Höhenunterschieden von 600 bis 1.200 Metern mit einem beladenen Rucksack (Schirm, Notfall, Wasser, Kleidung) zählen die Qualität der Träger und die Belüftung des Rückens mehr als der Unterschied zwischen 2,8 und 3,2 kg.
Was die Situation im Gelände verändert
Das AirTrek 2 im Rucksackmodus nimmt einen klassischen Schirm vom Typ EN A oder EN B auf. Die Frage, die man sich vor dem Kauf stellen sollte, betrifft das tatsächlich verfügbare Volumen, sobald der Notfallschirm in seinem vorgesehenen Fach installiert ist.
- Die Reversibilität sollte einen Wechsel vom Gurtzeug zur Tasche in weniger als zwei Minuten ohne Werkzeuge direkt am Start- oder Landeplatz ermöglichen
- Die Träger sollten unter einer Gesamtlast von zehn bis fünfzehn Kilogramm auf einem technischen Pfad bequem bleiben
- Der Innenraum sollte genügend Platz für einen kompaktierten Schirm und die Flugzubehörteile bieten, ohne die Verschlüsse zu überlasten
In diesem letzten Punkt verleiht das Design, das von der Supair Altirando Lite stammt, dem AirTrek 2 ein Stauraumvolumen, das mit den Schirmen des angestrebten Segments übereinstimmt.
Einstellungen des Gleitschirmgurtzeugs und Verhalten im Flug
Ein schlecht eingestelltes Gurtzeug beeinträchtigt das Fliegen, unabhängig von seiner Fertigungsqualität. Das AirTrek 2 bietet mehrere Einstellachsen, die eine Lernzeit am Boden vor dem Fliegen verdienen.
Sitz und Abstand der Ankerpunkte einstellen
Die Sitzplatte bestimmt die Position des Beckens im Flug. Eine zu lockere Platte verursacht eine durchhängende Sitzposition, die den Rücken ermüdet. Eine zu straffe Platte macht die Gewichtsverlagerung steif und verringert die Empfindlichkeit gegenüber dem Rollen.
Die Karabiner und der Abstand der Aufhängungen beeinflussen direkt die Manövrierfähigkeit. Ein weiter Abstand stabilisiert das Gurtzeug, reduziert jedoch die Reaktivität. Ein enger Abstand erhöht die Empfindlichkeit auf die Steuerung, kann jedoch den Flug bei turbulenten Bedingungen unangenehm machen.
Die Anleitung von Nervures empfiehlt, jede Konfiguration unter einem Gestell zu testen, bevor man fliegt. Dieser Rat gilt für jede Einstellungsänderung, nicht nur für die erste Nutzung.
Beschleuniger und Fußstütze
Die Verbindung des Beschleunigers am AirTrek 2 folgt einem klassischen Schema mit Durchlauf durch Rollen auf Höhe der Aufhängungen. Die Fußstütze stabilisiert die Position der Beine im Flug und trägt zum Komfort bei längeren Flügen bei.
Ein Punkt, der in den Verkaufsunterlagen selten angesprochen wird, betrifft das Verhalten im beschleunigten Flug. Reversible Gurtzeuge mit Beinschlaufen übertragen aufgrund ihres Designs die Bewegungen des Beckens anders als Modelle mit einer Sitzplatte. Das AirTrek 2 bietet mit seiner Hängemattensitzfläche ein gefiltertes Feedback im Vergleich zu den kürzlich auf dem Markt erschienenen Split-Leg-Gurtzeugen.
Reversibles Gleitschirmgurtzeug: Für welches Pilotenprofil
Das AirTrek 2 richtet sich in erster Linie an Piloten in der Lern- oder Fortschrittsphase, die eine Ausrüstung wünschen, die sie vom Schulgelände bis zu den ersten Streckenflügen begleitet.
- Schülerpiloten, die ein Gurtzeug mit zuverlässigem passivem Schutz ab dem Start suchen
- Gelegentliche Wander- und Flugpraktizierende auf moderaten Höhenunterschieden, ohne nach ultraleichtem Gewicht zu suchen
- Fortgeschrittene Piloten, die auf EN B Schirme umsteigen möchten und ihr Gurtzeug ohne Ausrüstungswechsel bei jedem Schritt behalten wollen
Für einen ausschließlich wettbewerbsorientierten Einsatz beim Wandern und Fliegen über große Höhenunterschiede gibt es leichtere und minimalistischere Modelle. Das AirTrek 2 priorisiert Schutz und Vielseitigkeit über maximalen Gewichtsvorteil.
Die Wahl eines reversiblen Gurtzeugs hängt auch vom verwendeten Schirm ab. Ein kompakter Schirm mit geringem Faltvolumen wird den verfügbaren Stauraum besser nutzen als ein voluminöser Schirm, der für den Doppelsitzer gedacht ist. Die Überprüfung der Kompatibilität von Schirm und Gurtzeug vor dem Kauf vermeidet unangenehme Überraschungen im Gelände.