Una sellette reversibile per parapendio svolge due funzioni in un unico oggetto: seggiolino di volo con protezione dorsale e sacco di trasporto per la salita. La Nervures AirTrek 2, sviluppata sulla base della Supair Altirando Lite con modifiche specifiche di Nervures, illustra questa logica di versatilità applicata al segmento scuola e progressione.
Protezione airbag e sicurezza passiva della sellette AirTrek 2
La particolarità tecnica che distingue l’AirTrek 2 da molte selle d’ingresso di gamma è il suo airbag pre-gonfiato al decollo. Dove alcune protezioni dorsali richiedono una fase di volo per riempirsi d’aria, il sistema scelto qui offre una protezione integrale fin dai primi passi di corsa.
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Questo punto non è affatto trascurabile. La maggior parte degli impatti al suolo in parapendio avviene nei secondi che seguono il decollo o poco prima dell’atterraggio, due fasi in cui una protezione non ancora gonfiata non serve a nulla. Con un airbag attivo fin dal suolo, il pilota beneficia di un assorbimento verticale senza ritardi.
La sellette integra anche un container per il paracadute di emergenza con un sistema di connessione maniglia-POD dettagliato nel manuale del produttore. Nervures raccomanda di verificare il montaggio effettuando almeno un test di estrazione sotto portico prima di ogni primo volo, una fase che troppi piloti principianti trascurano.
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Per approfondire le specifiche di progettazione, la descrizione completa di la sellette parapendio Nervures su L’Esprit du Sport dettaglia le scelte tecniche adottate dal produttore.
Comfort di trasporto in marcia e volo: un criterio sottovalutato
Le schede prodotto delle selle reversibili mettono spesso in evidenza il peso lordo. L’AirTrek 2 in taglia media pesa circa 2,92 kg, il che la colloca nella media bassa della sua categoria. Ma il peso da solo non determina il comfort di trasporto.
I feedback dei praticanti sui forum francofoni specializzati evidenziano un riscontro ricorrente: su dislivelli di 600 a 1.200 metri con un sacco carico (vela, emergenza, acqua, vestiti), la qualità delle bretelle e la ventilazione della schiena contano di più della differenza tra 2,8 e 3,2 kg.
Ciò che cambia le carte in tavola sul campo
L’AirTrek 2 in modalità zaino accoglie un’ala classica di tipo EN A o EN B. La domanda da porsi prima dell’acquisto riguarda il volume reale disponibile una volta che l’emergenza è installata nel suo compartimento dedicato.
- La reversibilità deve consentire un passaggio sellette-zaino in meno di due minuti senza attrezzi, direttamente sul campo di decollo o atterraggio
- Le bretelle devono rimanere confortevoli sotto un carico totale di dieci a quindici chilogrammi su un sentiero tecnico
- Il ripostiglio interno deve lasciare abbastanza spazio per una vela compatta e gli accessori di volo senza forzare sulle chiusure
Su quest’ultimo punto, la progettazione ereditata dalla Supair Altirando Lite conferisce all’AirTrek 2 un volume di stivaggio coerente con le ali del segmento mirato.
Regolazioni della sellette parapendio e comportamento in volo
Una sellette mal regolata degrada il pilotaggio, qualunque sia la sua qualità di fabbricazione. L’AirTrek 2 propone diversi assi di regolazione che meritano un tempo di apprendimento a terra prima di volare.
Regolare l’assise e la distanza dei punti di ancoraggio
Il piano d’assise determina la posizione del bacino in volo. Un piano troppo allentato provoca un’assise concava che affatica la schiena. Un piano troppo teso irrigidisce i trasferimenti di peso e riduce la sensibilità al rollio.
I moschettoni e la larghezza di distanza degli elevatori influenzano direttamente la manovrabilità. Una distanza ampia stabilizza la sellette ma riduce la reattività. Una distanza stretta aumenta la sensibilità ai comandi ma può rendere il volo scomodo in condizioni turbolente.
Il manuale Nervures raccomanda di testare ogni configurazione sotto portico prima di volare. Questo consiglio vale per ogni cambiamento di regolazione, non solo per il primo utilizzo.
Acceleratore e poggiapiedi
La connessione dell’acceleratore sull’AirTrek 2 segue uno schema classico con passaggio in pulegge a livello degli elevatori. Il poggiapiedi stabilizza la posizione delle gambe in volo e contribuisce al comfort nei voli di lunga durata.
Un punto raramente affrontato nelle schede commerciali riguarda il comportamento in volo accelerato. Le selle reversibili a cosciali, per la loro progettazione, trasmettono i movimenti del bacino in modo diverso rispetto ai modelli a tavoletta. L’AirTrek 2, con la sua seduta di tipo amaca, offre un feedback più filtrato rispetto alle selle split-leg apparse recentemente sul mercato.
Sellette reversibile parapendio: per quale profilo di pilota
L’AirTrek 2 si rivolge principalmente ai piloti in fase di apprendimento o di progressione che desiderano un attrezzatura capace di accompagnarli dal campo scuola fino ai primi voli di distanza.
- Piloti in scuola che cercano una sellette con protezione passiva affidabile fin dal decollo
- Praticanti di marcia e volo occasionale su dislivelli moderati, senza ricerca di ultra-leggerezza
- Piloti in progressione verso ali EN B che vogliono mantenere la loro sellette senza cambiare attrezzatura a ogni fase
Per un uso esclusivamente orientato alla competizione di marcia e volo su grandi dislivelli, esistono modelli più leggeri e minimalisti. L’AirTrek 2 privilegia la protezione e la versatilità piuttosto che il massimo guadagno di peso.
La scelta di una sellette reversibile dipende anche dalla vela utilizzata. Un’ala compatta a basso volume di piegatura sfrutterà meglio lo spazio di stivaggio disponibile rispetto a una vela voluminoso destinata al biposto. Verificare la compatibilità vela-sellette prima dell’acquisto evita brutte sorprese sul campo.